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Batacazo: Manuel Gómez ganó en Paraná en las elecciones de Agmer

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Manuel Gómez, al frente de Unidos por la Educación, se impuso en la elección de la estratégica seccional Paraná y consiguió vencer al representante de la Rojo y Negro, histórica conducción, Martín Tactagi. Más atrás quedó el candidato de la Multicolor, Diego Zavala.

Los resultados provisorios de Paraná arrojan 741 votos para Unidos por la Educación; 726 para la Agrupación Rojo y Negro; y 489 para la Lista Multicolor.

“Es un momento importante porque más allá de lo que pueda decir en forma personal, esto es el resultado de una construcción colectiva. Se unieron trabajadores de la educación comprometidos con nuestro sindicato, convencidos de que la organización es para conseguir mejores condiciones salariales y laborales”, señaló Gómez en declaraciones a Entre Ríos Ahora.

El triunfo, agregó, “ha sido el resultado de un esfuerzo enorme llevado adelante desde afuera de la estructura de la seccional. La charla mano a mano con el docente hizo posible que los afiliados estuvieran convencidos de que Unidos por la Educación era la mejor opción. Enfrentamos al status quo de la seccional”.

“Hicimos la campaña con compañeros que manejaban sus propios autos y salían a recorrer las escuelas, mientras la estructura de la Rojo y Negro se valió de remises que pagamos todos los afiliados para moverse por las escuelas”, subrayó.

El triunfo de Manuel Gómez –que fue Rojo y Negro pero que en 2011 protagonizó el cisma agrupacional que dio luz verde a la Agrupación Paulo Freire- supone un regreso del dirigente que se había alejado de la vida sindical en 2017, cuando concluyó su mandato como secretario gremial junto a Fabián Peccin. Entonces, dice, volvió a la escuela.

Y supone un fuerte quiebre para la histórica Rojo y Negro en la conducción de la seccional Paraná.

-¿Es un regreso al sindicato tu candidatura para conducir Agmer Paraná?

-Mi relación con el sindicato viene de principios del año 2000 a la par de mi inicio con la docencia misma. Y mi primera relación es como delegado de escuela, luego ocupé distintos lugares. Pero después, en función de concebir que son procesos que fortalecen al sindicato, volví al aula, en la Universidad y en la formación docente. La concepción que tengo es que uno tiene que participar en el sindicato pero no perder el lugar en el aula. Desde esa perspectiva, en esta visión en perspectiva del sindicato, es que tuve mi regreso al aula, y de nuevo, entusiasmado, en función de entender que hay un contexto muy difícil para los trabajadores, vuelvo para generar una alternativa, una propuesta para la seccional Paraná para el próximo 25 de septiembre.

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Tiene fecha y hora de partida el primer vuelo comercial entre Concordia y Buenos Aires

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El gobierno provincial informó que el primer vuelo comercial de la ruta Aeroparque (Buenos Aires) – Concordia, operada por la empresa Humming Airways, está previsto para el 21 de octubre. El tiempo estimado de viaje será de 40 a 45 minutos, con dos frecuencias semanales, los martes y jueves.

En julio de este año, la empresa Humming Airways realizó su presentación en la ciudad y dio a conocer su oferta para operar la ruta aérea Concordia-Buenos Aires.

Vuela con aviones para 19 personas a destinos a Venado Tuerto, Tandil, Villa María y Olavarría.

Desde la empresa se destacó que “conectar Buenos Aires con Concordia implica articular con centros estratégicos del litoral entrerriano, con complementariedad productiva, institucional y social. Estas rutas responden a una necesidad histórica de conectividad. Con distancias terrestres largas, infraestructura disponible y un modelo operativo ágil, Humming puede generar un salto en accesibilidad, competitividad y vinculación regional”.

Por ello es que una vez que el aeropuerto local esté operativo la empresa realizará, en principio, dos vuelos semanales, que serían los días martes y jueves, uniendo Concordia con la capital del país.

Altibajos operativos

El sitio especializado Aviacionline, publicó que «Humming Airways viene trabajando desde hace un año, no sin altibajos operativos, en posicionarse como una alternativa para ofrecer conectividad en ciudades intermedias que no cuentan con vuelos comerciales desde hace años sino décadas, como Venado Tuerto, Tandil, Villa María y Olavarría, apuntando a cerrar acuerdos de paquetes corporativos que garanticen la rentabilidad de los servicios. Opera con un avión Metroliner de 19 asientos de Royal Class.

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